Ghidul complet de pregătire a paleților

Nu. Camionul vine cu lift hidraulic și coboară paletul lângă mașină, pe sol. De acolo, marfa rămâne în grija ta.

• Curierul nu duce paletul în casă, în curte, la etaj sau în depozit. Se oprește lângă camion.
• Ai nevoie de teren tare și drept, asfalt sau beton. Pe pământ, pietriș sau iarbă, transpaletul se blochează.
• Dacă ai rampă sau motostivuitor la adresă, spune asta când plasezi comanda. Descărcarea e mai rapidă și marfa e mai puțin manipulată.
• Pe străzi cu restricții de tonaj poate fi nevoie de permis de liberă trecere de la primărie. Verifică înainte, nu în ziua livrării.

Fiecare curier are propriile limite de greutate și înălțime, mai mici decât maximul acceptat de calculator.

• Unii se opresc la 800 kg și 180 cm. Alții urcă la 1.000 kg și 200 cm.
• Cu cât paletul e mai înalt și mai greu, cu atât rămân mai puține oferte pe listă.
• Dacă marfa poate sta pe doi paleți mai scunzi, compară și prețul pentru două expedieri separate. De multe ori iese mai ieftin.

Da, în România. Destinatarul plătește curierului la livrare, cash sau cu cardul, iar banii ajung la tine prin transfer bancar.

• Plafoanele diferă de la curier la curier. În general până în 10.000 lei pentru persoane fizice și 5.000 lei pentru firme.
• Transferul durează câteva zile lucrătoare, în funcție de curier și de contract.
• La expedierile internaționale rambursul nu este disponibil pentru paleți. Încasează înainte de ridicare.

Mai puțin decât te aștepți. Despăgubirea standard se calculează la kilogram, nu la cât valorează marfa de pe palet.

• În România, limita legală este echivalentul a 2,5 dolari pe kilogram. Un palet de 300 kg e acoperit în jur de 3.500 lei, chiar dacă marfa valorează 30.000.
• La extern se aplică Convenția CMR, cu 8,33 DST pe kilogram, aproximativ 9,5 euro. Același palet de 300 kg ajunge pe la 2.850 euro.
• Dacă marfa valorează mai mult, declară valoarea și plătește asigurarea suplimentară. Plafoanele merg până la 5.000 sau 13.000 euro pe expediere, în funcție de curier.
• Păstrează factura mărfii. Fără ea, valoarea nu se poate dovedi la despăgubire.

Verifică paletul înainte să semnezi și cere proces-verbal de constatare pe loc, împreună cu curierul. După semnătură fără obiecții, dovada devine aproape imposibilă.

• Uită-te la folie. Dacă e ruptă, tăiată sau refăcută pe drum, notează asta în proces-verbal.
• Fotografiază paletul înainte să îl desfaci, din toate părțile, cu marfa încă înfoliată.
• Scrie obiecțiile pe documentul de transport, nu doar verbal. Curierul semnează și el.

Depinde unde trimiți paletul.

• În România, nu. Nu există declarație vamală.
• În Uniunea Europeană, nu. Marfa circulă liber, fără formalități vamale.
• În afara UE, da. Pentru Marea Britanie, Elveția, Serbia, Turcia sau Republica Moldova se întocmește declarație vamală, iar firma expeditoare are nevoie de cod EORI.
• Codul EORI se obține o singură dată, de la Autoritatea Vamală Română, și rămâne valabil pentru toate expedierile următoare.
• Sub 1.000 euro valoare și sub 1.000 kg, exportul se poate declara simplificat. Peste aceste praguri ai nevoie de declarație vamală completă, factură și document de transport.

Da, în două situații. Codul UIT îl generezi tu din Spațiul Privat Virtual, nu curierul.

• La orice transport internațional, indiferent ce conține paletul. Regula se aplică din iulie 2024.
• În România, doar dacă marfa e pe lista de risc fiscal ridicat și paletul trece de 500 kg sau de 10.000 lei.
• Pe listă intră textilele, încălțămintea, legumele, fructele, băuturile alcoolice, sarea și produsele din fier sau oțel.
• Fără cod UIT valabil, amenda pornește de la 20.000 lei și marfa poate fi confiscată.

Nu. Paletul pleacă odată cu marfa și rămâne la destinatar.

• Pune costul lui la socoteală de fiecare dată. Un europalet costă în jur de 50 până la 100 lei, în funcție de stare.
• Cântărește aproximativ 25 kg, iar greutatea asta intră în greutatea pe care o declari.